Lamborghini Veneno
miércoles, 21 de octubre de 2015
El Fiat 500 Vintage 57, gran revelación en el Salón de Ginebra
Una de las marcas automovilísticas más representativas en Italia, llevó a cabo la presentación del Fiat 500 Vintage 57 en el transcurso del Salón de Ginebra. El modelo especial rinde tributo al Cinquecento, símbolo del diseño y la ingeniería italiana expuesto por primera vez en 1957. Fiat, debido a esta apreciación actual, desea afianzar al 500 como el automóvil de aquellos que desean manejar un auto de gran trayectoria, emoción y fascinación.
Pese a su espacio clásico, el Vintage 57 brinda la más avanzada tecnología, seguridad y equipamiento a bordo. Entre los detalles incorporados se halla el climatizador manual, el sistema Blue&Me, el sistema de frenos ABS con EBD, 7 airbags, sistema Start&Stop, ESP integral con ASR/MSR, control de pendientes, entre otras propiedades.
El diseño exterior del Vintage 57 se diferencia por una pintura azul pastel en combinación con el blanco en el techo, alerón, antenas, espejos y los aros de aleación de cromo que no permiten olvidar a los usados en el 500 original. Mientras que, el interior además genera una recordación, el vehículo se halla integrado por el tablero color blanco y en la tapicería doble tono de cuero Frau Tobacco. De igual forma, su aspecto clásico es resaltado por la presencia de los logos históricos de Fiat en el exterior así como en el volante.
El Fiat 500 es posible hallarlo en su extensa gama de colores como celeste, amarillo, gris negro, rojo, morado, blanco y plata en las tiendas automovilísticas.
Este auto de apariencia sencilla y pequeña ofrece al conductor numerosas prestaciones que nadie alcanzaría a imaginar, sin embargo más que los servicios que este vehículo pueda brindar, entre ellas la comodidad y facilidad de conducción por las carreteras, es el estilo, su apariencia externa que nos recuerda la elegancia y sofisticación de años pasados.
Pese a su espacio clásico, el Vintage 57 brinda la más avanzada tecnología, seguridad y equipamiento a bordo. Entre los detalles incorporados se halla el climatizador manual, el sistema Blue&Me, el sistema de frenos ABS con EBD, 7 airbags, sistema Start&Stop, ESP integral con ASR/MSR, control de pendientes, entre otras propiedades.
El diseño exterior del Vintage 57 se diferencia por una pintura azul pastel en combinación con el blanco en el techo, alerón, antenas, espejos y los aros de aleación de cromo que no permiten olvidar a los usados en el 500 original. Mientras que, el interior además genera una recordación, el vehículo se halla integrado por el tablero color blanco y en la tapicería doble tono de cuero Frau Tobacco. De igual forma, su aspecto clásico es resaltado por la presencia de los logos históricos de Fiat en el exterior así como en el volante.
El Fiat 500 es posible hallarlo en su extensa gama de colores como celeste, amarillo, gris negro, rojo, morado, blanco y plata en las tiendas automovilísticas.
Este auto de apariencia sencilla y pequeña ofrece al conductor numerosas prestaciones que nadie alcanzaría a imaginar, sin embargo más que los servicios que este vehículo pueda brindar, entre ellas la comodidad y facilidad de conducción por las carreteras, es el estilo, su apariencia externa que nos recuerda la elegancia y sofisticación de años pasados.
Skoda Superb 2015, un lujo de auto
Será necesario esperar hasta el mes de junio para que sea posible observarla en los concesionarios, sin embargo a partir de este momento ya se sabe cómo será la tercera generación del Skoda Superb. La berlina checa se moderniza ostentando ser "el mejor Skoda de todos los tiempos" y de marcar el inicio de una nueva era para la firma.
El diseño proviene del concepto VisionC que Skoda reveló hace justo un año. Aunque en el aspecto no se distingue apenas de su predecesor, de las primeras imágenes publicadas atrae un moderno nervio lateral y sus ópticas LED, que le confieren una apariencia más atractiva y agresiva.
El espacio y la extensión pasan a ser claves. El Superb 2015 aumenta en longitud con relación al vigente en 80 milímetros, hasta un total de 4,86 metros, es 47 milímetros más amplio y posee una batalla 80 milímetros mayor. Y eso se percibe en su espacio interior: debido a la abundante plataforma MQB de Volkswagen sobre la que está montado, pasa a contar con 157 milímetros de mayor espacio para las piernas de los pasajeros y obtiene 30 litros de capacidad del maletero, hasta un total de 625.
El reciente Superb fundamenta su fuerza, por tanto, en un gran espacio y en el incremento de comodidad, elevándose así, como su primo el Volkswagen Passat 2015, hasta el nivel de una limusina; solo que por unos cuantos miles de euros menos (aún no han sido presentados los precios de la última generación, la actual parte desde algo más de 20.000 euros).
Un vehículo economizador
En la sección mecánica, la marca checa afirma haber disminuido el consumo medio hasta en un 30% en el Superb 2015, en función de las ocho alternativas propulsoras que se brindan en la gama, cinco gasolina y tres diésel, todos con tecnología Stop&Start.
Los TSI suministrarán potencias de entre 125 y 280 caballos, mientras que los TDI variarán entre los 120 y los 190. Todas las versiones, a excepción de la entrada de la gasolina, se hallarán disponibles con caja de cambios automática de doble embrague y tanto los gasolina de 150 y 280 caballos como los diésel de 150 y 190 se brindarán con tracción integral a las cuatro ruedas.
Seguridad y equipamiento
Otro de los aspectos que Skoda indica como puntos fuertes es el de la seguridad, en especial la activa, que mejora en gran medida con la incorporación de varios sistemas y asistentes: el ESC con freno multicolisión, el control de crucero adaptativo, el asistente de frenado de emergencia, el control electrónico de presión de los neumáticos, el asistente de cambio de carril y el sistema Emergency Assist son lo que sobresale en este aspecto.
De igual forma se encuentra equipado por un techo solar eléctrico, aire acondicionado de tres zonas, el portón trasero eléctrico con pedal virtual o el selector de modo de conducción.
Termina completando la oferta los cuatro recientes sistemas de infoentretenimiento asequibles, la entrada a Internet de alta velocidad y las 29 soluciones bajo la filosofía Simply Clever, algunas de las cuales están siendo aplicadas por Skoda en las recientes actualizaciones de sus modelos, aunque diez de ellas, sin embargo, sean nuevas.
El diseño proviene del concepto VisionC que Skoda reveló hace justo un año. Aunque en el aspecto no se distingue apenas de su predecesor, de las primeras imágenes publicadas atrae un moderno nervio lateral y sus ópticas LED, que le confieren una apariencia más atractiva y agresiva.
El espacio y la extensión pasan a ser claves. El Superb 2015 aumenta en longitud con relación al vigente en 80 milímetros, hasta un total de 4,86 metros, es 47 milímetros más amplio y posee una batalla 80 milímetros mayor. Y eso se percibe en su espacio interior: debido a la abundante plataforma MQB de Volkswagen sobre la que está montado, pasa a contar con 157 milímetros de mayor espacio para las piernas de los pasajeros y obtiene 30 litros de capacidad del maletero, hasta un total de 625.
El reciente Superb fundamenta su fuerza, por tanto, en un gran espacio y en el incremento de comodidad, elevándose así, como su primo el Volkswagen Passat 2015, hasta el nivel de una limusina; solo que por unos cuantos miles de euros menos (aún no han sido presentados los precios de la última generación, la actual parte desde algo más de 20.000 euros).
Un vehículo economizador
En la sección mecánica, la marca checa afirma haber disminuido el consumo medio hasta en un 30% en el Superb 2015, en función de las ocho alternativas propulsoras que se brindan en la gama, cinco gasolina y tres diésel, todos con tecnología Stop&Start.
Los TSI suministrarán potencias de entre 125 y 280 caballos, mientras que los TDI variarán entre los 120 y los 190. Todas las versiones, a excepción de la entrada de la gasolina, se hallarán disponibles con caja de cambios automática de doble embrague y tanto los gasolina de 150 y 280 caballos como los diésel de 150 y 190 se brindarán con tracción integral a las cuatro ruedas.
Seguridad y equipamiento
Otro de los aspectos que Skoda indica como puntos fuertes es el de la seguridad, en especial la activa, que mejora en gran medida con la incorporación de varios sistemas y asistentes: el ESC con freno multicolisión, el control de crucero adaptativo, el asistente de frenado de emergencia, el control electrónico de presión de los neumáticos, el asistente de cambio de carril y el sistema Emergency Assist son lo que sobresale en este aspecto.
De igual forma se encuentra equipado por un techo solar eléctrico, aire acondicionado de tres zonas, el portón trasero eléctrico con pedal virtual o el selector de modo de conducción.
Termina completando la oferta los cuatro recientes sistemas de infoentretenimiento asequibles, la entrada a Internet de alta velocidad y las 29 soluciones bajo la filosofía Simply Clever, algunas de las cuales están siendo aplicadas por Skoda en las recientes actualizaciones de sus modelos, aunque diez de ellas, sin embargo, sean nuevas.
El nuevo Volkswagen Passat 2015, pura tecnología
Nos referimos a un automóvil de grandes dimensiones, que mide 4,77 m de largo y 1,83 m de ancho (sin considerar los espejos retrovisores). Posee cuatro puertas y cinco plazas. Lo cierto es que disfruta de un gran espacio. Cuenta además de un maletero de gran tamaño, de 586 litros de capacidad, que pide casi introducirse al interior para llegar al fondo.
De los autos nuevos que se comercializan en 2015, el Volkswagen Passat 2015 es uno de los modelos que brinda una lista lo suficientemente grande de novedosas tecnologías, ya sea a nivel de interfaz de uso, por la conectividad o por el grado de asistencia en la conducción. Debe constar que no se trata del único auto donde se puede hallar todo este derroche de tecnología. Muy semejante a éste, y casi con los mismos equipamientos tecnológicos, es posible referirnos al último nuevo Ford Mondeo 2014.
¿Qué trae el nuevo Volkswagen Passat 2015?
Como el reciente modelo Volkswagen Passat no pierde su carácter de auto, por mucha tecnología que se le introduzca, y sin mencionar todos los detalles y profundidad sobre los que podemos hablar, al menos se debe efectuar una síntesis breve de las principales cualidades como auto.
El modelo dispone de un grado de acabado elevado, denominado formalmente Sport, y por otro lado, se halla equipado con diversos componentes alternativos, como por ejemplo el techo solar de vidrio práctico o la tapicería de cuero.
Nos referimos a un automóvil de grandes dimensiones, que mide 4,77 m de largo y 1,83 m de ancho (sin considerar los espejos retrovisores). Posee cuatro puertas y cinco plazas. Lo cierto es que disfruta de un gran espacio. Cuenta además de un maletero de gran tamaño, de 586 litros de capacidad, que pide casi introducirse al interior para llegar al fondo.
De los autos nuevos que se comercializan en 2015, el Volkswagen Passat 2015 es uno de los modelos que brinda una lista lo suficientemente grande de novedosas tecnologías, ya sea a nivel de interfaz de uso, por la conectividad o por el grado de asistencia en la conducción. Debe constar que no se trata del único auto donde se puede hallar todo este derroche de tecnología. Muy semejante a éste, y casi con los mismos equipamientos tecnológicos, es posible referirnos al último nuevo Ford Mondeo 2014.
¿Qué trae el nuevo Volkswagen Passat 2015?
Como el reciente modelo Volkswagen Passat no pierde su carácter de auto, por mucha tecnología que se le introduzca, y sin mencionar todos los detalles y profundidad sobre los que podemos hablar, al menos se debe efectuar una síntesis breve de las principales cualidades como auto.
El modelo dispone de un grado de acabado elevado, denominado formalmente Sport, y por otro lado, se halla equipado con diversos componentes alternativos, como por ejemplo el techo solar de vidrio práctico o la tapicería de cuero.
Nos referimos a un automóvil de grandes dimensiones, que mide 4,77 m de largo y 1,83 m de ancho (sin considerar los espejos retrovisores). Posee cuatro puertas y cinco plazas. Lo cierto es que disfruta de un gran espacio. Cuenta además de un maletero de gran tamaño, de 586 litros de capacidad, que pide casi introducirse al interior para llegar al fondo.
Si es bello o no, que cada cual saque sus propias conclusiones, sin embargo la realidad es que en vivo y en directo resulta lo suficientemente llamativo y hasta es posible que las personas que lo ven pasar, se le queden mirando. En el espacio interior resulta ser una auto muy acogedor y muy bien acabado, que goza de determinado toque de distinción y sofisticación. Es cómodo y suficientemente silencioso.
Con respecto al motor, podemos decir que es un diésel de 150 CV con cambio automático de doble embrague de seis velocidades, una integración que da como resultado una confortable y tranquila conducción, sin que por esto pierda sus prestaciones.
Luego de una semana de usarlo todos los días, de igual forma y por los mismos sitios que acostumbramos utilizar cualquier auto común, se aprecia un automóvil de excelente calidad para la conducción por la autopista como todo un gran vehículo, y además sin gastar en exceso, porque el consumo puede oscilar de acuerdo a las distinciones de cada día entre los 5,0 y los 6,5 l/100 km, que es un gasto muy curioso para un auto de esta dimensión que asimismo es de cambio automático.
Si es bello o no, que cada cual saque sus propias conclusiones, sin embargo la realidad es que en vivo y en directo resulta lo suficientemente llamativo y hasta es posible que las personas que lo ven pasar, se le queden mirando. En el espacio interior resulta ser una auto muy acogedor y muy bien acabado, que goza de determinado toque de distinción y sofisticación. Es cómodo y suficientemente silencioso.
Con respecto al motor, podemos decir que es un diésel de 150 CV con cambio automático de doble embrague de seis velocidades, una integración que da como resultado una confortable y tranquila conducción, sin que por esto pierda sus prestaciones.
Luego de una semana de usarlo todos los días, de igual forma y por los mismos sitios que acostumbramos utilizar cualquier auto común, se aprecia un automóvil de excelente calidad para la conducción por la autopista como todo un gran vehículo, y además sin gastar en exceso, porque el consumo puede oscilar de acuerdo a las distinciones de cada día entre los 5,0 y los 6,5 l/100 km, que es un gasto muy curioso para un auto de esta dimensión que asimismo es de cambio automático.
El auto más veloz del mundo se exhibirá en el Salón de Nueva York
Es normal que al mencionar la marca Lyons Motor Car no se te ocurra la imagen de ningún automóvil, y no es de extrañar, si consideramos que la empresa fue creada en 2011 y todavía no ha lanzado ningún auto. Sin embargo, todo esto puede estar próximo a transformarse, si la compañía cumple con lo que pronostica y enseña en el transcurso del próximo Salón de Nueva York, el que se transformará en el auto más veloz del mundo.
Creada por Kevin Lyons, la empresa piensa que actualmente, ningún modelo americano se encuentra en capacidad de competir con la extensa nómina de superdeportivos europeos entre los que se hallan el Bugatti Veyron, Pagani Zonda, Ferrari LaFerrari o Lamborghini Aventador, entre otros. Exactamente ese es el propósito de Lyons Motor Car, desarrollar un auto con la habilidad de enfrentar de tú a tú a los mejores modelos europeos.
Los comentarios indican que el LM2 Streamliner, así se denomina el que intenta ser el auto más veloz del mundo, montará un potente bloque V8 de 8,2 litros de cilindrada y con capacidad de generar 1.700 CV de potencia. De acuerdo a la empresa, el auto debe alcanzar una velocidad máxima de 467 km/h y pasará de 0 a 60 mph (97km/h) en tan solo 2,2 segundos.
Si estas cifras son reales, el LM2 Streamliner puede llegar a pasar a ser el auto de producción más veloz del mundo. No obstante, hasta entonces, estas cifras son prácticamente hipotéticas, porque el automóvil está todavía en su fase de prototipo, y eso es lo que se expondrá en el Salón de Nueva York 2015.
Entre las principales propiedades del que desea volverse en el auto más veloz del mundo cabe resaltar su estructura completamente fabricada en fibra de carbono, la suspensión de titanio y aluminio y los frenos cerámicos Brembo. Además, de acuerdo a la empresa, el LM2 Streamliner dispondrá del sistema electrónico más avanzado del mundo, que será regulado por un microprocesador y facilitará a los usuarios manipular todas las adaptaciones del auto por medio de una pantalla de 16 pulgadas montada en el interior del auto o a través de una aplicación móvil en sus smartphones.
Otros de los componentes sobresalientes son la ausencia de tiradores en las puertas, debido a que contará con una entrada por medio de un sensor, y los espejos retrovisores que serán reemplazados por cámaras de vídeo.
Creada por Kevin Lyons, la empresa piensa que actualmente, ningún modelo americano se encuentra en capacidad de competir con la extensa nómina de superdeportivos europeos entre los que se hallan el Bugatti Veyron, Pagani Zonda, Ferrari LaFerrari o Lamborghini Aventador, entre otros. Exactamente ese es el propósito de Lyons Motor Car, desarrollar un auto con la habilidad de enfrentar de tú a tú a los mejores modelos europeos.
Los comentarios indican que el LM2 Streamliner, así se denomina el que intenta ser el auto más veloz del mundo, montará un potente bloque V8 de 8,2 litros de cilindrada y con capacidad de generar 1.700 CV de potencia. De acuerdo a la empresa, el auto debe alcanzar una velocidad máxima de 467 km/h y pasará de 0 a 60 mph (97km/h) en tan solo 2,2 segundos.
Si estas cifras son reales, el LM2 Streamliner puede llegar a pasar a ser el auto de producción más veloz del mundo. No obstante, hasta entonces, estas cifras son prácticamente hipotéticas, porque el automóvil está todavía en su fase de prototipo, y eso es lo que se expondrá en el Salón de Nueva York 2015.
Entre las principales propiedades del que desea volverse en el auto más veloz del mundo cabe resaltar su estructura completamente fabricada en fibra de carbono, la suspensión de titanio y aluminio y los frenos cerámicos Brembo. Además, de acuerdo a la empresa, el LM2 Streamliner dispondrá del sistema electrónico más avanzado del mundo, que será regulado por un microprocesador y facilitará a los usuarios manipular todas las adaptaciones del auto por medio de una pantalla de 16 pulgadas montada en el interior del auto o a través de una aplicación móvil en sus smartphones.
Otros de los componentes sobresalientes son la ausencia de tiradores en las puertas, debido a que contará con una entrada por medio de un sensor, y los espejos retrovisores que serán reemplazados por cámaras de vídeo.
McLaren 570S Coupé: sorprendente
La terna McLaren se ha integrado. Las Sports Series se vinculan a las Super Series y a las Ultimate Series en el Salón de Nueva York, con la presentación del McLaren 570S Coupé, un superdeportivo entre los superdeportivos a lo largo del tiempo: motor central trasero, tracción transmitida al tren posterior, estructura de fibra de carbono y un diseño que se alimenta de los requerimientos de la
aerodinámica, para obtener el mejor rendimiento de un motor V8 biturbo de 570 CV y 600 Nm.
Un 30 % de los elementos que integra son totalmente novedosos, lo que incorpora el sistema de suspensión, que es determinado para las Sports Series, y además buena parte de los componentes del espacio interior, que han sido creados con el propósito de brindar un habitáculo de gran comodidad que es posible utilizarlo diariamente.
Un diseño exclusivamente deportivo
Las particularidades que se contemplan en las formas del McLaren 570S Coupé no son gratuitas, sino una condición de la labor llevada a cabo para conseguir una excelente aerodinámica y unas ideales prestaciones. Componentes como el diseño de la parte trasera, invitando a aumentar la carga aerodinámica, o la línea de las puertas, cuyo objetivo es suministrar más flujo de aire al motor, son algunos modelos de esto.
La carrocería, instalada sobre un chasis de fibra de carbono MonoCell II, se ha fabricado pensando en el empleo del superdeportivo para el diario, o por lo menos lo consideran así los de Woking. Para esto han renovado la entrada al habitáculo y han aumentado los niveles de protección, a la vez que disminuían 150 kg de masa usando aluminio.
En la línea exterior se observa el progreso de las Super Series y las Ultimate Series, con componentes determinados como las tomas de aire inferiores, los faros equipados de tecnología LED, que será de serie en toda la gama, o las canalizaciones del flujo de aire por el capó y las aletas, hasta alcanzar el diseño de las puertas, donde el flujo de aire se separa entre aquel que debe acceder en la conducta del motor y aquel que debe deslizarse por la superficie del lateral del automóvil. Por último, la caída del techo en dos piezas que McLaren llama arbotantes —como los medios arcos exteriores que encontramos en la arquitectura gótica— posee su justificación de ser en el requerimiento de crear una carga aerodinámica sin acudir a alerones. De esta manera se logra una estética más fluida y una mejor uniformidad de la estructura de lágrima que apreciamos en el habitáculo.
aerodinámica, para obtener el mejor rendimiento de un motor V8 biturbo de 570 CV y 600 Nm.
Un 30 % de los elementos que integra son totalmente novedosos, lo que incorpora el sistema de suspensión, que es determinado para las Sports Series, y además buena parte de los componentes del espacio interior, que han sido creados con el propósito de brindar un habitáculo de gran comodidad que es posible utilizarlo diariamente.
Un diseño exclusivamente deportivo
Las particularidades que se contemplan en las formas del McLaren 570S Coupé no son gratuitas, sino una condición de la labor llevada a cabo para conseguir una excelente aerodinámica y unas ideales prestaciones. Componentes como el diseño de la parte trasera, invitando a aumentar la carga aerodinámica, o la línea de las puertas, cuyo objetivo es suministrar más flujo de aire al motor, son algunos modelos de esto.
La carrocería, instalada sobre un chasis de fibra de carbono MonoCell II, se ha fabricado pensando en el empleo del superdeportivo para el diario, o por lo menos lo consideran así los de Woking. Para esto han renovado la entrada al habitáculo y han aumentado los niveles de protección, a la vez que disminuían 150 kg de masa usando aluminio.
En la línea exterior se observa el progreso de las Super Series y las Ultimate Series, con componentes determinados como las tomas de aire inferiores, los faros equipados de tecnología LED, que será de serie en toda la gama, o las canalizaciones del flujo de aire por el capó y las aletas, hasta alcanzar el diseño de las puertas, donde el flujo de aire se separa entre aquel que debe acceder en la conducta del motor y aquel que debe deslizarse por la superficie del lateral del automóvil. Por último, la caída del techo en dos piezas que McLaren llama arbotantes —como los medios arcos exteriores que encontramos en la arquitectura gótica— posee su justificación de ser en el requerimiento de crear una carga aerodinámica sin acudir a alerones. De esta manera se logra una estética más fluida y una mejor uniformidad de la estructura de lágrima que apreciamos en el habitáculo.
Lamborghini terminó en llamas por culpa de dueño presumido
Dubai es uno de los lugares más lujosos del mundo y también el escenario de uno de los chascarros de autos más infantiles del último tiempo, uno que terminó con un Lamborghini en llamas.
Así lo atestigua un video subido a las redes sociales en el que se ve cómo un sujeto presume de su lujoso vehículo ante el resto de los conductores que transitan en la calle acelerando el auto.
El problema ocurre cuando en una de las aceleradas el Lamborghini comienza a incendiarse, lo que finalmente terminó con el auto quemado en medio de una autopista de la ciudad y seguramente con su dueño frustrado por la situación.
El hecho ha tenido amplia repercusión en las redes sociales, donde cientos de usuarios se han burlado del conductor del lujoso auto, quien por alardear terminó viendo cómo su auto quedaba reducido a chatarra por culpa del fuego.
Así lo atestigua un video subido a las redes sociales en el que se ve cómo un sujeto presume de su lujoso vehículo ante el resto de los conductores que transitan en la calle acelerando el auto.
El problema ocurre cuando en una de las aceleradas el Lamborghini comienza a incendiarse, lo que finalmente terminó con el auto quemado en medio de una autopista de la ciudad y seguramente con su dueño frustrado por la situación.
El hecho ha tenido amplia repercusión en las redes sociales, donde cientos de usuarios se han burlado del conductor del lujoso auto, quien por alardear terminó viendo cómo su auto quedaba reducido a chatarra por culpa del fuego.
Ferrari F430
El Ferrari F430 es un automóvil deportivo producido por el fabricante italiano Ferrari desde 2004 hasta 2009. El F430 es una versión mejorada del Ferrari 360 Modena, al cual sustituye. Tiene motor central trasero longitudinal y tracción trasera; se vendía con carrocerías cupé y descapotable ("F430 Spider"), presentados en 2004 y 2006 respectivamente. El F430 tiene como principales competidores al Audi R8, al Lamborghini Gallardo y al Porsche 911 Turbo. Posee una transmisión manual secuencial de 6 velocidades tipo F1, que tarda 150 milésimas de segundo en cambiar de marcha. El F430 posee cinco configuraciones de manejo diferentes, seleccionables en volante mediante el manettino: "Deportivo", "Húmedo", "Hielo", "Carrera", "CST/OFF"
Características
El F430 tiene dimensiones muy similares al 360: por ejemplo, la distancia entre ejes y el ancho son casi idénticos. Cuenta con chasis de aluminio y fondo plano para incrementar la estabilidad a altas velocidades y mejorar la aerodinámica.
El nombre F430 se debe a que tiene un motor de 4.3 L de cilindrada. Es un gasolina V8 a 90º cuya potencia llega hasta los 490 CV a 8500 rpm, y tiene 47 kgm de par motor máximo. El F430 con carrocería cupé alcanza una velocidad máxima de 315 km/h con una aceleración de 0 a 100 km/h en 4 s.
Versiones
F430 Spider
El Ferrari F430 Spider es la versión descapotable del Ferrari F430, presentada en 2006. Debido a su mayor peso, el F430 Spider acelera de 0 a 100 km/h en 4,2 segundos, aunque la velocidad máxima es idéntica a la del cupé, 315 km/h. Esto lo convierte en el segundo descapotable más rápido del mundo.[cita requerida]
F430 Challenge
El F430 Challenge es la versión de carreras del F430 para el Ferrari Challenge. El motor sigue intacto pero el peso del vehículo ha sido reducido y alcanza la velocidad máxima de 315 km/h (196 mph). El modelo de producción fue presentado en el Salón del Automóvil de Los Ángeles, el 5 de enero de 2005.
Ferrari 430 Scuderia
Siendo el sucesor en el Desafío Stradale, el 430 Scuderia fue presentado por Michael Schumacher en 2007 en el Auto Show deFráncfort del Meno . Destinado a competir con coches como el Porsche RS y el Lamborghini Gallardo Superleggera (es decir, súper ligero), es 100 kg más ligero y más potente (llega a los 515 CV / 379 kW a 8500 rpm) que la versión normal F430. Por lo tanto, la relación peso/potencia se reduce de 2,96 kg/CV a 2,5 kg/CV. Además de las medidas de ahorro de peso, la transmisión semi-automática mejora de las prestaciones "Superfast", conocido como 'Superfast2', el software más rápido de 60 milisegundos. Un nuevo sistema de control de tracción combina el F1-Trac de tracción y control de estabilidad, con la E-CD diferencial electrónico. De 0-100 km/h en menos de 3,6 s, con una velocidad máxima de 320 km/h.
Las diferencias entre el 430 Scuderia y el F430, en el que se basa, incluyen un nuevo diseño de la delantera, faldones laterales modificados, los escapes dobles, un difusor trasero revisado, ruedas de 19 pulgadas diseñadas específicamente para el 430 Scuderia, parrilla de fibra de carbono, dos franjas de carreras.
martes, 20 de octubre de 2015
¿Qué hacer cuando te exigen rueda de repuesto y tu auto no trae?
He oído de muchos controles policiales, y a su vez que conversado con funcionarios de Carabineros, los que exigen de forma muy rígida la presencia de una rueda de repuesto, con llave y gata de levante, aunque el automóvil originalmente no lo tenga.
La respuesta lógica es “pero si mi auto viene así de fábrica, sólo trae líquido anti-pinchazos y un compresor”; normalmente el funcionario policial alude a la Ley de Tránsito y la clara exigencia de estos elementos.
Efectivamente la Ley de Tránsito exige una rueda de repuesto y sus respectivos accesorios, pero esa ley fue modificada:
” Artículo 14º.- La rueda de repuesto a que se refiere el artículo 79 número 8 de la ley Nº 18.290 de Tránsito, no será exigible a aquellos vehículos que de fábrica cuenten con un sistema alternativo al cambio de ruedas, que ofrezca suficientes garantías para la continuidad en la conducción y movilidad del vehículo.
En estos casos se circulará respetando las limitaciones propias de cada alternativa.
El sistema alternativo a que se refiere el párrafo anterior, deberá ser acreditado ante el Centro de Control y Certificación Vehicular (3CV) del Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones y formará parte del proceso de homologación del vehículo. Dicho organismo, determinará si el sistema ofrecido cumple los requisitos para ser considerado alternativo a la rueda de repuesto y si así fuere, ello deberá anunciarse de manera visible en el vehículo con la frase “ESTE VEHICULO NO CUENTA CON RUEDA DE REPUESTO, POR POSEER COMO SISTEMA ALTERNATIVO … (señalar a continuación de la leyenda anterior, la descripción del respectivo sistema)….”.
Asimismo, el principio de funcionamiento y modo de empleo del sistema alternativo, deberá formar parte del Manual del Propietario del vehículo, sin perjuicio de las instrucciones de uso que puedan acompañar a los componentes de cada sistema. En todo caso, toda la información anterior deberá estar redactada en idioma español y ser adecuadamente difundida a los interesados en adquirir un vehículo.
Si el vehículo dejara de contar con un sistema alternativo, la rueda de repuesto será exigible. “
Queda claro que los automóviles que entran y se venden en Chile, están bajo la norma. Es importante conocer la Ley, pero también es importante conocer sus modificaciones.
Guarde y lleve consigo esta información, ya que ante un control policial, puede evitarse una infracción totalmente fuera de Ley si su automóvil no tiene rueda de repuesto.
He oído de muchos controles policiales, y a su vez que conversado con funcionarios de Carabineros, los que exigen de forma muy rígida la presencia de una rueda de repuesto, con llave y gata de levante, aunque el automóvil originalmente no lo tenga.
La respuesta lógica es “pero si mi auto viene así de fábrica, sólo trae líquido anti-pinchazos y un compresor”; normalmente el funcionario policial alude a la Ley de Tránsito y la clara exigencia de estos elementos.
Efectivamente la Ley de Tránsito exige una rueda de repuesto y sus respectivos accesorios, pero esa ley fue modificada:
” Artículo 14º.- La rueda de repuesto a que se refiere el artículo 79 número 8 de la ley Nº 18.290 de Tránsito, no será exigible a aquellos vehículos que de fábrica cuenten con un sistema alternativo al cambio de ruedas, que ofrezca suficientes garantías para la continuidad en la conducción y movilidad del vehículo.
En estos casos se circulará respetando las limitaciones propias de cada alternativa.
El sistema alternativo a que se refiere el párrafo anterior, deberá ser acreditado ante el Centro de Control y Certificación Vehicular (3CV) del Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones y formará parte del proceso de homologación del vehículo. Dicho organismo, determinará si el sistema ofrecido cumple los requisitos para ser considerado alternativo a la rueda de repuesto y si así fuere, ello deberá anunciarse de manera visible en el vehículo con la frase “ESTE VEHICULO NO CUENTA CON RUEDA DE REPUESTO, POR POSEER COMO SISTEMA ALTERNATIVO … (señalar a continuación de la leyenda anterior, la descripción del respectivo sistema)….”.
Asimismo, el principio de funcionamiento y modo de empleo del sistema alternativo, deberá formar parte del Manual del Propietario del vehículo, sin perjuicio de las instrucciones de uso que puedan acompañar a los componentes de cada sistema. En todo caso, toda la información anterior deberá estar redactada en idioma español y ser adecuadamente difundida a los interesados en adquirir un vehículo.
Si el vehículo dejara de contar con un sistema alternativo, la rueda de repuesto será exigible. “
Queda claro que los automóviles que entran y se venden en Chile, están bajo la norma. Es importante conocer la Ley, pero también es importante conocer sus modificaciones.
Guarde y lleve consigo esta información, ya que ante un control policial, puede evitarse una infracción totalmente fuera de Ley si su automóvil no tiene rueda de repuesto.
Autos deportivos de lujo: Entendiendo por qué son tan especiales
Autos deportivos existen muchos, de distintos precios, segmentos y estilos de acuerdo a su procedencia. Con cada aparición, noticia o artículo de estos artefactos, se cruzan opiniones de distintos bandos: quienes los consideran una aberración, quienes defienden su propio estilo (entre autos rivales) y quienes aman todo lo que tenga 4 ruedas y se mueva con estilo.
Es cierto, puede que todas aquellas opiniones tengan un pedazo de la torta de la verdad; también es cierto que podemos ver miles de fotos y leer decenas de artículos relacionados con ellos, hablando de sus terminaciones, potencia y manejo, pero en nadie nos logrará transmitir la verdadera esencia de estos autos, oculta hasta que te logras poner al volante de varias de estas máquinas.
El objetivo de las próximas líneas, es poner un punto intermedio, en el cual podamos entender el porqué de estas cosas, que no existen sólo para ostentar o romper récords de fríos números.
El asunto va más allá de decir “soy yo conduciendo este auto que me costó mucho dinero” o “lo conduje a tal velocidad”. He tenido la suerte de ponerme al volante de muchos autos deportivos bastante raros y escasos y de cierta manera logré entender el sentimiento que transmite cada máquina. Los europeos tienen su estilo, los japoneses y los estadounidenses el propio, constituyendo las 3 cunas más importantes que fabrican automóviles deportivos de lujo.
El europeo, disfruta de una conducción más de montaña o de autódromo, rodeado de un cuidado en cada detalle, costura o perno puesto en el auto; a pesar de que estos detalles no están a simple vista, hay un increíble trabajo artesanal en cada uno de ellos y quien lo posee, entiende y disfruta del esfuerzo puesto por cada artesano.
El estadounidense (o popularmente “americano”) gusta de la potencia, aceleración y brutalidad de un motor que suene fuerte, el diseño musculoso y las largas rectas de las carreteras que cruzan su país. Es un orgullo de patriota, cada “muscle car” de ese país, transpira patriotismo en una suerte de “soy estadounidense, aquí estoy”.
El japonés tiene algo del europeo, pero desde un punto de vista más complejo; su desarrollo tecnológico es la base de su orgullo: motores pequeños pueden superar a otros mucho más grandes y con facilidad. Conducen sabiendo que bajo el capó hay miles de horas de ingeniería fina y la sensación al volante puede ser igual o superior al más fino purasangre europeo.
Los tres estilos tienen sus defensores propios, amantes de los 3 o definitivamente detractores totales, considerándolos sólo objetos de ostentación o formas de gastar el dinero injustificadamente, sólo para alimentar el ego.
Es cierto, puede que todas aquellas opiniones tengan un pedazo de la torta de la verdad; también es cierto que podemos ver miles de fotos y leer decenas de artículos relacionados con ellos, hablando de sus terminaciones, potencia y manejo, pero en nadie nos logrará transmitir la verdadera esencia de estos autos, oculta hasta que te logras poner al volante de varias de estas máquinas.
El objetivo de las próximas líneas, es poner un punto intermedio, en el cual podamos entender el porqué de estas cosas, que no existen sólo para ostentar o romper récords de fríos números.
El asunto va más allá de decir “soy yo conduciendo este auto que me costó mucho dinero” o “lo conduje a tal velocidad”. He tenido la suerte de ponerme al volante de muchos autos deportivos bastante raros y escasos y de cierta manera logré entender el sentimiento que transmite cada máquina. Los europeos tienen su estilo, los japoneses y los estadounidenses el propio, constituyendo las 3 cunas más importantes que fabrican automóviles deportivos de lujo.
El europeo, disfruta de una conducción más de montaña o de autódromo, rodeado de un cuidado en cada detalle, costura o perno puesto en el auto; a pesar de que estos detalles no están a simple vista, hay un increíble trabajo artesanal en cada uno de ellos y quien lo posee, entiende y disfruta del esfuerzo puesto por cada artesano.
El estadounidense (o popularmente “americano”) gusta de la potencia, aceleración y brutalidad de un motor que suene fuerte, el diseño musculoso y las largas rectas de las carreteras que cruzan su país. Es un orgullo de patriota, cada “muscle car” de ese país, transpira patriotismo en una suerte de “soy estadounidense, aquí estoy”.
El japonés tiene algo del europeo, pero desde un punto de vista más complejo; su desarrollo tecnológico es la base de su orgullo: motores pequeños pueden superar a otros mucho más grandes y con facilidad. Conducen sabiendo que bajo el capó hay miles de horas de ingeniería fina y la sensación al volante puede ser igual o superior al más fino purasangre europeo.
Los tres estilos tienen sus defensores propios, amantes de los 3 o definitivamente detractores totales, considerándolos sólo objetos de ostentación o formas de gastar el dinero injustificadamente, sólo para alimentar el ego.
Tipos de deportivos
Existen distintos tipos de automóviles deportivos, que se distinguen según sus características:
- Un deportivo a secas o un roadster es un automóvil con prestaciones superiores a la media. Su tamaño suele ser cercano a automóviles de los segmentos B, C y D, aunque son más bajos que un turismo. Por ejemplo elPorsche Cayman, el Nissan 300ZX, el Honda NSX, el Ford Mustang, elChevrolet Camaro o el Audi TT. Roadster es la denominación de un deportivo descapotable de dos plazas. Ejemplos son el Mazda MX-5 o elBMW Z3. También existen deportivos con techo semi-descapotable, que son denominados targa, los cuales disponen de un panel desmontable. Algunos ejemplos de targas son el Lamborghini Jalpa, el Fiat X1/9, y elToyota Supra.
- Un deportivo de altas prestaciones tiene prestaciones superiores a las de un deportivo a secas, y son más livianos que turismos de potencia y tamaño similar. Ejemplos son el Ferrari 458 Italia, Mercedes-Benz SLS, Audi R8, el Porsche 911 o el Lamborghini Gallardo.
- Un superdeportivo tiene prestaciones aún mayores debido a motores con características similares a los de carreras y al empleo de materiales exóticos en la construcción del chasis, la carrocería y los componentes del vehículo. Su precio es consecuentemente mucho más alto que el de otros deportivos. Ejemplos son el Mercedes-Benz SLR McLaren, elFerrari Enzo, el Porsche Carrera GT , el Bugatti Veyron, el Koenigsegg CCX/CCR, el Pagani Zonda o el Lamborghini Aventador.
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- Un gran turismo es más grande y pesado que otros deportivos, lo cual los favorece con una conducción deportiva en autopista. Suelen tener dos plazas delanteras y dos traseras más pequeñas (2+2). Ejemplos son elJaguar XK, el Aston Martin DB9 o el Ferrari 612 Scaglietti.
Otros automóviles pueden tener características deportivas, pero sin que se utilice propiamente el término "automóviles deportivos" para describirlos. En este caso, suelen ser versiones modificadas de automóviles no deportivos. Las versiones deportivas derivadas de automóviles de los segmentos A, B o C con carrocería hatchback se suelen denominar compactos. A su vez, un derivado de un sedán se denomina sedán deportivo.
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